BMW 3시리즈 스포츠 세단의 기본이 될것인가?

새롭게 풀체인지 되는 BMW3 시리즈에 대해 알아 볼까합니다.

완벽하게 위장된 바디 디자인은 상상으로만 할수 밖에 없지만,BMW에서 가장 중요한 모델인 만큼 디자인은 기존 전세대 모델에서 비슷한 모습인거 같습니다.

제한된 정보와 최신 정보들을 비교하여 보면 차기 3시리즈의 기반은 한층 더 경량화 에서 초점을 맞추어 최대 55Kg  의 경량화에 성공 했으며 보디 강성은 전체적으로 단단 해졋으며 한층더 강화된 보디 강성 에 의해  스티어링 세팅 정밀도의 향상과 주행중 발생하는 소음 , 탑승시 쾌적함 향상에 많은 도움이 되었습니다.

 또 BMW 가 주장하는 이상적인 전후 차축 중량배분은 50대50 이며 차체의 중심 위치는 기존모델보다 10mm 낮게 만들어 졌으며 동시에 전후의 트레드 의 확대로 인하여 더욱 가파른 코너링 시 G포스에서도 견딜수 있게 되었습니다. 더 자세한 내용은 아직 배일에 싸여 있지만 새롭게 디자인된 댐퍼는 전세대 보다 50%증가한 댐핑 포스를 발휘 한다고 말하고 있습니다.

주력 모델인 330i 에 탑재가 예상되는 엔진은 2리터 4기통 모델로 최고 출력은 기존 252마력에서 258마력으로 올라갔으며 최대토크는 350Nm에서 400Nm 으로 파워 업 되었습니다.또 OPF(직분사 가솔린 용 미립자 필터)를 장착 하고 있으며 배기 가스는 최신 유로6d TEMP를 만족 하고 있습니다.

차에 올라타면 정면에는 새로운 센터페시아와 풀디지털 계기판이 보이며 계기판은 전통적인 원형 계기판이 아닌(    ) 모양으로 왼쪽에 260Km/h 까자의 속도 계기판이며 오른쪽은 7000rpm까지 새겨져 있다 왼쪽중앙 에는 디지털 속도 표시가 오른쪽 중앙에 기어 단위가 표시 됩니다.

주행에서 가장 놀라운 점은 완전히 변화된 섀시 기술이라고 봅니다 . 새롭게 채용된 것이 우선 비적응형 댐퍼 그리고 전자 제저 디퍼렌셜 락 시스탬 입니다 , 이조합은 뛰어난 접지력 과 유연한 차체 운동성에 많은 도움을 주고 있습니다.이외에 전자 제어 차동기어 제동창치는 지금까지의 토크 벡터링과는 다르게 제동 효과뿐만 아니라 트렉션을 잃지 않는 유연한 제어로 코너링 성능을 향상 시키는 역활 을 합니다.또한 EPS(전동 파워 스트어링 시스템)을더 유연하게 그리고 민첩하고 확실한 피드백 반응으로 초고속 영역 에서도 뛰어난 조향감을 발휘해 줍니다.

이 섀시 레이 아웃과 개발진의 치밀한 기술들의 조합 작업은 새로운 3시리즈가 다시 스포츠세단의 기본이 되게 만들고 있으며 즐거운 드라이빙을 제공해 줄것이라고 기대 하고 있습니다

풀체인지 되는 3시리즈의 발표는 10월 4일부터 개최되는 파리모터쇼 일것이며 유럽에서의 발매는 2019년 부터 입니다.