볼보 신형 XC40

새로운 볼보는 재미가 많이 없다고 생각 합니다. 많은 브랜드와 하드웨어를 공유 하고 있던 포드 산하 시절에도

볼보 특유의 개성이 담겨 있었지만 2016년 발매된 XC90 이후의 차세대 차량들은 큰투자를 받고

운전자의 편안함과 안정성을 위해 정성스럽게 개발한 플랫폼과 파워트레인을 통해 몰라 보게 편안한 승차감을

갖추게 됐기 때문입니다.

이전에는 프리미엄 자동차를 대표하는 독일 아우디 벤츠 BMW 보다 가격을 조금 내려 판매 하는 방법을 취했지만

지금은 도전장을 내미며 정면 승부를 하고 있습니다.주행 실력 으로는 비슷한 기술까지 왔다고 보며 

북유럽 특유의 스칸디나비아 디자인으로   갖춰서 나온 것이 컴팩트 세그먼트 XC40 입니다.

XC90과 XC60은 점잖은 분위기 인 반면 XC40은 30대 젏은 디자이너들이 중심이 되어 디자인한 투톤의설정과

운전석 문 후드부위에 작은 스웨덴 국기를 붙히는등  젏은 감각으로 디자인 되어 있습니다.

볼보는 3개의 시리즈의 이미지를 신사 구두에 비유하며 XC90은 검은색 고급가죽 구두이여

XC60은 캐주얼한 갈색 구두 XC40은 스니커즈라고 표현 하고 있으며 XC40은 세련된 거리 나 기분 좋은

자연 속을 달리고 싶어지는 이미지가 있다고 합니다.동시에 C세그먼트로서는 먼가 편안한 면이 있다고 생각합니다

차체 크기는 전장 4425 x 전폭 1863 x 전고 1652 로 경쟁차종인 BMW X1과 아우디 Q3 메르세데스 벤츠 GAL 에

비해 길이가 같거나 약간 짫은 정도 이지만 폭은 경젱차종보다 넗고 높이는 조금더 높습니다

이 폭과 높이로 인하여 다른 차에는 없는 편안한 분위기가 있다고 생각합니다

90/60 플랫폼은 SPA(Scalable Product Architecture) 이엿지만 40은 새롭게 CMA(Compact Modular Architecture)를

탑재 프론트 액슬에서 A필러 관절 까지는 공통이며 그외의 부위는 유연하게 한다는 개념은 마찬가지 입니다.

SPA모델은 프론트 서스펜션이 더블 위시본 이며 리어는 멀티링크에 판스프링을 채용하고 있었지만

CMA는 프론트가 맥퍼슨 스트럿 리어는 멀티링크 이지만 일반적인 코일스프링 입니다 에어 서스펜션은 아니지만

가변 뎀퍼의 Four-C는 옵션으로 제공된 다고 합니다

현재 볼보의 엔진은 모두 직렬4기통 이며 2.0이하로 통합한다는 Drive-E.컨셉과,가솔린 터보, 전기모터 등을

결합하여 여러가지 성능차이가 있는 모델들은 준비중이며 디젤은 한종류만 준비 한다고 합니다.

우선 라인업이 된것은 가솔린 터보 T5(최고출력 247ps / 5500rpm 최대토크 350Nm / 1800-4800rpm)과

디젤터보 D4(최고출력 190ps / 4000rpm 최대토크 400Nm / 1750-2500rpm) 두종류가 있습니다.

지금 볼보의 강점중 하나인 인테리어는 xc90/xc60과 마찬가지로 스칸디나비아 디자인으로 깔끔하고 정갈함을

느끼게 해줍니다